Today's Military:

Perfil:
Adrien Cheval
Oficial de abordaje de cumplimiento de las leyes marítimas/Timonel de embarcación de reacción

Cuerpo: Reserva de la Guardia Costera     |     Rango: Alistado

Recibí una publicidad por correo con información sobre la Reserva de la Guardia Costera, y me resultó apasionante, ya que siempre había querido servir en la Guardia Costera, pero no sabía que había un cuerpo de reserva. Me puso muy contento saber que los miembros de la Reserva trabajan a la par de los colegas en servicio activo y participan exactamente en las mismas misiones.

Deseaba pilotear y navegar embarcaciones pequeñas, y por eso el reclutador me guió en la dirección correcta para convertirme en segundo contramaestre. Me tomé dos semestres libres de Florida State University para asistir al Entrenamiento para reclutas y a la Escuela Clase A para Segundos Contramaestres. La Guardia Costera pagó parte de mi educación a través del Programa de asistencia para el pago de estudios.

Cuando me gradué de la Escuela Clase A para Segundos Contramaestres, me asignaron a una estación de pequeñas embarcaciones en Jacksonville, Florida, donde me certifiqué como miembro de la tripulación. Obtuve una licenciatura en Informática de Florida State University y luego me mudé al área de Washington, D.C. Asistí a la Escuela de Timoneles de Embarcaciones de Reacción en el Centro de Entrenamiento de la Guardia Costera en Yorktown, Virginia, y me gradué. También asistí a la Academia de Cumplimiento de Leyes Marítimas y obtuve el diploma de Oficial de abordaje de cumplimiento de las leyes marítimas.

Recientemente, finalicé la Maestría en Ciencias en Seguridad de la Información en la Universidad Johns Hopkins, y ahora soy ingeniero electrónico/informático. Es muy práctico ser reservista y también tener una profesión de tiempo completo por fuera, ya que el programa de la Reserva está diseñado para coexistir con una carrera profesional a tiempo completo.

Como reservista designado en una estación de embarcaciones pequeñas, colaboro principalmente en dos misiones, la primera es de búsqueda y rescate y la segunda es el cumplimiento de las leyes marítimas. La ejecución de ambas misiones supone participar de operaciones en embarcaciones pequeñas. Es necesario contar con miembros de la tripulación y timoneles certificados para poner en operaciones a la embarcación y llevar adelante la misión. También se necesita tener oficiales de abordaje para exigir el cumplimiento de la ley. Soy timonel de embarcación y oficial de abordaje, ya que asistí a ambas escuelas y me capacité concienzudamente para obtener las certificaciones.

Normalmente me reporto en la estación de la Guardia Costera el viernes a la tarde del fin de semana que me tocan las maniobras. Durante todo el fin de semana, como timonel llevo adelante operaciones en el agua con miembros de la Reserva y en servicio activo para realizar un entrenamiento básico en embarcaciones pequeñas, a veces también con otra embarcación de reacción para realizar entrenamiento de dos embarcaciones. También puedo recibir una llamada de búsqueda y rescate y salvar un par de vidas. Además, realizo operaciones como oficial de abordaje para exigir el cumplimiento de las leyes federales en el ámbito marítimo, lo cual incluye navegación en estado de ebriedad, derecho penal y requisitos de seguridad para las embarcaciones. Los domingos a la tarde termino mi tarea con un poco de trabajo de oficina. Luego me despido de la estación y me dirijo a mi hogar.

Estoy en el quinto año de mi contrato de seis años y tengo planeado renovarlo lo antes posible. Preveo tener una carrera de 30 años en la Reserva de la Guardia Costera como timonel de embarcación y oficial de abordaje antes de que esté obligado a retirarme. El hecho de que me paguen para supervisar, navegar y conducir embarcaciones de alta velocidad para salvar vidas y exigir el cumplimiento de las leyes federales es un gran privilegio.

Adrien Cheval.

Comparta sus comentarios.

cerrar

Pautas de envío
  • Sea lo más conciso y claro posible.
  • Le rogamos se abstenga de utilizar un lenguaje inadecuado.
  • Todos los envíos son propiedad de todaysmilitary.com.